Na jednom konci Slovenska radosť, na druhom smútok. Tak možno chápať rozhodnutie Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) presunúť moderné vlakové súpravy z východu Slovenska na juhozápad. Presnejšie na trať Bratislava – Komárno.
Mnoho východniarov dáva zlosť najavo hlavne na sociálnych sieťach. ZSSK presunula spomínané vlakové súpravy aj kvôli tomu, že na trati Bratislava – Komárno ponúka cestujúcim 100% garanciu. Čiže ak bude vlak meškať dlhšie ako 60 minút, vrátia celé cestovné.
Rozhodli vraj čísla
ZSSK argumentuje tým, že rozhodli čísla a dáta. „Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) na trať Bratislava –Komárno presunula časť vozidiel spod Tatier, najmä z tratí Poprad-Tatry –Kežmarok –Stará Ľubovňa –Plaveč a Studený potok –Tatranská Lomnica, kde namiesto súprav radu 840 sú v plnom rozsahu nasadené jednotky 813.1, tzv. Mravce. Tieto jednotky sú nízkopodlažné, vybavené pripojením na internet, bezbariérovou toaletou, či klimatizáciou. Za účelom pokrytia prevádzkovej potreby na trati Bratislava –Komárno bolo k termínu zmeny GVD 2020/2021 presunutých 6ksdieselových jednotiek radu 840 z pracoviska OSD Poprad do OSD Nové Zámky. Pri rozhodovaní o využití kapacít a kvality jednotlivých vozidiel rozhoduje aj ich využitie a celospoločenská potreba. Na trati Poprad –Plaveč ZSSK v roku 2019 prepravila cca 900-tisíc cestujúcich, podľa RegioJetu sa na linke Bratislava –Komárno v roku 2019 prepravili 4 milióny ľudí. Situáciu a dáta však budeme, samozrejme, pozorne sledovať a vyhodnocovať,„ informoval hovorca ZSSK Tomáš Kováč.
ZSSK sľubuje nové vlaky na východe
ZSSK na druhej strane sľubuje, že východ Slovenska neostane bez moderných osobných vlakov. Železničná spoločnosť vo svojom stanovisku tvrdí, že áno. „ZSSK tento rok vyhlásila súťaže na elektrické jednotky (20 ks elektrických jednotiek) a osobné vozne (17ksnových a 35 ks rekonštruovaných vozňov), ktoré budú premávať v Košickom a Prešovskom kraji. Elektrické jednotky budú nízkopodlažné a prispôsobené na prepravu imobilných cestujúcich,budú môcť jazdiť rýchlosťou 160 km/h,budú mať minimálne 300 miest na sedenie,budú klimatizované,vybavené wi-fi pripojením na internet,moderným informačným systémom (vizuálny/akustický),kamerovým systémom, budú obsahovať systém počítania cestujúcich a budú umožňovať prepravu bicyklov, kočíkov a nadrozmerných batožín,“ Do prevádzky budú nasadzované najmä na tratiach Košice –Lipany –Plaveč, Košice –Trebišov, Košice –Moldava nad Bodvou mesto, Košice –Michaľany –Čierna nad Tisou.Osobné vozne (17 nových a 35 modernizovaných) budú môcť jazdiť rýchlosťou 160 km/h, budú klimatizované,budú disponovať vákuovými toaletami,budú vybavené držiakmi bicyklov, wi-fi pripojením na internet, vizuálnym a akustickým informačným systémom,kamerovým systémom,systémom sčítavania cestujúcich,budú obsahovať miesta pre pripojenie 230V s USB portom a v rámci interiéru budú realizované v modernom dizajne v zmysle „regio“ dizajnu ZSSK. V porovnaní so súčasnými vozidlami budú nové vozne omnoho komfortnejšie. Keďže je súťaž ešte len vyhlásená, nové vlakové súpravy budú na východe Slovenska realitou postupne v priebehu dvoch – troch rokov.
Košický a Prešovský samosprávny kraj ročne obslúžia v regionálnej doprave cca 10,4 mil. cestujúcich (údaj za rok 2019), jeho najvyťaženejšími traťami sú traťové úseky Poprad –Košice, Lipany –Prešov –Košice a Košice –Humenné, ktoré ZSSK obsluhuje v systémovom taktovom režime.
